6月5日早间，长安汽车发布公告称，母公司中国火器装备集团有限公司收到国务院国有金钱监督解决委员会示知，经国务院批准，对火器装备集团实践分立。其汽车业务分立为一家零丁中央企业，由国务院国资委履行出资东谈主做事；国务院国资委按神气将分立后的火器装备集团股权看成出资注入中国火器工业集团有限公司。

　　东风股份同日公告称，2月9日，公司接到迤逦控股股东东风汽车集团有限公司（简称：东风集团）示知，东风集团正在与其他国资央企集团打算重组事项。6月4日，公司接到东风集团示知，东风集团暂不波及关系金钱和业务重组。公司平常出产运筹帷幄步履不会受到影响。

　　● 熊永红龚梦泽

　　重组生变

　　“分立重组不会对本公司平常出产运筹帷幄步履组成首要影响。”长安汽车方面示意，“本次分立后，公司迤逦控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，本色功令东谈主未发生变化。”

　　早在本年2月9日，东风股份、东风科技等“东风系”以及长安汽车、东安能源等“兵装系”上市企业同期发布股东打算重组关系公告，长安东风重组整合的音问由此驱动发酵。

　　而后，东风股份和长安汽车在各自的2024年功绩评释会上，均提到了重组一事。3月28日，东风股份解决层在袭取中国证券报记者采访时示意，公司与长安汽车的整合正在鼓舞。4月11日，长安汽车董事长朱华荣对与东风集团的整合事宜初次修起示意，关系重组决策仍是基本完成。

　　5月27日，长安汽车年度股东大会上，朱华荣在回答中国证券报记者发问时示意，重组是罢黜而为，是国资委基于各人化竞争，期骗新能源智能化技巧打造天下一流智能新能源科技集团和品牌的需求。不外他反复强调，重组不会影响长安汽车既定的任何发展政策。

　　在此时候，东风和长安还进行了屡次东谈主事调遣。2025年2月17日，东风集团原董事、总司理、党委副通知周治平任兵装集团董事、总司理、党组副通知。放弃6月5日，东风集团总司理一职仍未更新。4月10日，长安汽车发布公告称，王俊不再担任长安汽车总裁职务且不再担任长安汽车任何职务。当今王俊仍为兵装集团副总司理、党组成员。

　　罗兰贝格各人结伴东谈主袁文博指出，这次重组波及供应链重整、渠谈和会、产能优化等，在行业转型的要害节点，这成为决策层必须量度的履行问题。

　　“接下来，火器装备集团其他汽车零部件金钱大略率会注入新集团。”中国乘用车产业定约秘书长张秀阳觉得，从关系子公司公告来看，看成一级央企，新集团除包括兵装旗下汽车业务和长安汽车外，东安能源、湖南天雁等零部件公司后续或也将无间并入。

　　两大车企各有上风

　　如今，跟着长安汽车的迤逦控股股东将分立为零丁中央企业，给出了汽车央企校正的新进展，新一轮的调遣有时已在路上。

　　聚焦长安汽车与东风集团的功绩发展态势，可谓各有上风。销量方面，长安汽车略高于东风集团。2024年东风集团累计销量为248万辆，同比增长2.5%；其中自主品牌销量为137.2万辆，同比增长34.8%。长安汽车2024年销量为268.3万辆，同比增长5.1%。

　　新能源汽车方面，2024年，东风集团新能源车销量为86.1万辆，同比增长64.4%；长安汽车新能源车销量为73.4万辆，同比增长52.8%。

　　功绩发达上，2024年长安汽车“增收不增利”，杀青营收1597.33亿元，同比增长5.58%；归母净利润73.2亿元，同比下落35.37%。主如果受到深蓝汽车和阿维塔的赔本影响。

　　东风集团在2024年杀青了扭亏为盈，营收1061.97亿元，同比增长6.9%；杀青归母净利润0.58亿元。扭亏归功于2024年毛利率举座赢得改善，自主品牌乘用车毛利发达杰出。

　　关于2025年，两家企业王人设定了可不雅的销量研究。其中，东风集团销量研究为300万辆，新能源汽车销量研究为100万辆；长安汽车则运筹帷幄本年产销卓越280万辆，其中新能源汽车销量研究为100万辆。

　　在业内看来，当今汽车央企的高端智能车发展速率低于预期，界限效应不较着。业务整合有助于减少资源重叠参加，普及央企新能源汽车品牌市占率。

　　张秀阳觉得，采集央企的研发制造和阛阓等上风资源，打造具有各人竞争力、领有自主中枢技巧，引颈智能网联变革的天下一流汽车集团，是央企政策性重组一贯的研究。